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Probleme bei der Überprüfung der Qualität der Aufzugsanlage

Suzhou Diao Elevator Co., Ltd | Updated: Aug 25, 2017

Elevator Rennen und Shan Bottom ist eine der Aufzugsfehlfunktion, obwohl es nicht üblich ist, aber einmal passiert, um sicherzustellen, dass der Motor rechtzeitig stoppen kann, GB 7588-1995 "Aufzug Fertigung und Installation Sicherheitsstandards", sollte der Aufzug Stellen Sie den Endschalter ein. Da der Aufstellungsort nicht klar definiert ist, muss die Gründung verschiedener Hersteller von Produkten unterschiedliche Design- und Installationsanforderungen haben. Die aktuelle GB 10060-93 Annahme-Spezifikation 4.. 6.5 Der Test der oberen und unteren Grenzbelastung schreibt Folgendes vor: Der Grenzpositionsschutzschalter, der sich an beiden Enden des Bohrlochpfads befindet, muss sich im Fahrzeug oder vor dem Stoßfänger mit starkem Kontakt befinden und seinen Aktionszustand während des Verdichtens des Puffers beibehalten. Diese Betonung liegt auf der Vorderseite des Kontaktpuffers, der dazu bestimmt ist, dass der Motor abgeschnitten wird, bevor der Puffer komprimiert wird, und das Schloss wird geschlossen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug anhält. 4.. 5.1 legt auch fest: Limousine an beiden Enden der Station flache Bodenposition, das Auto, das schwere Gerät der Kollision zwischen der Spitze des Puffers und der Abstand (hier mit S1, S2 Ausdruck), Energie-Dissipation Typ Puffer sollte 150 sein ~ 400mm, lagertypischer Puffer sollte 200 ~ 350mm sein. Waren Aufzug

Bei diesem Inspektionsprojekt sollte die Installationsphase für die Installation sehr einfach sein. Aufgrund der konstanten Dehnung des Zugseils nimmt der S2 jedoch kontinuierlich ab. Wenn der S2 in gewissem Maße reduziert ist und die Einbaulage des oberen Endschalters nicht zumutbar ist, muss die Situation der 4.6.5 Anforderungen nicht erfüllt sein. verursacht durch den schweren Druckpuffer (bezieht sich auf den Energiespeicher Typ Puffer), und das Gewicht des Autos ausgleichen, das Auto nicht mehr steigt, und der Motor dreht immer noch, wodurch das Zugseil in der Traktionsrad Nut Skid, beschädigt Ausrüstung. Andernfalls müssen wir den täglichen Wartungsaufwand erhöhen, das Zugseil wiederholt einstellen, um Schäden am Gerät zu vermeiden. Zu diesem Zweck empfehlen wir Folgendes: In der Installationsphase sollte der Wert von S2 auf der Grundlage der Installation von $ -Nummereinstellungs-Pads so hoch wie möglich sein. Und die Installation der Endschalterposition für den Puffer vom Energiedissipationstyp sollte nicht weniger als 150 mm sein, für den Speicherpuffer sollte nicht weniger als 200 mm sein. Dies entspricht auch GB 7588-1995, Artikel 10.5.1 "Aufzüge müssen mit Endschaltern versehen sein und müssen in einer Position bereitgestellt werden, in der sich die Aktion so nahe wie möglich am Ende des Terminals befindet."

Der Ober- und Untergrenzen-Aktionstest ist einer von 15 wichtigen Prüfpunkten in GB 10060-93, einem veto-sicheren Projekt, das sich direkt auf die Sicherheit von Passagieren und Ausrüstung auswirkt. Die Methode des Feldtests sollte auf Wartungsgeschwindigkeit, Punkttrend und Abwärtsbetrieb basieren, der Grenzwertschalter sollte zuverlässig sein und die Prüf- und Pufferinstallation muss übereinstimmen. Wenn die Einbaulage des Endschalters durch die Montage der Schienenverbindung oder des Fahrwegrahmens beeinflusst wird, sollte auch versucht werden, die Spezifikationsanforderung vollständig zu erfüllen